中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司官網(wǎng)2020年9月22日發(fā)布了《新建濟棗鐵路,、濟濱鐵路和德商鐵路沿線站房建筑概念設(shè)計方案征集信息公告》 從該公告信息當(dāng)中我們得到一則重要的信息：棗莊南站車場規(guī)模為2臺6線,，建筑規(guī)模暫按20000平方米以內(nèi)控制,，并且開始面向社會征集設(shè)計方案。

目前棗莊市境內(nèi)有客運業(yè)務(wù)的普速鐵路車站和高速鐵路車站共5座

京滬鐵路上滕州站和棗莊西站,，棗臨鐵路上的棗莊東站都是擁有百年歷史的鐵路客運火車站,。2011年7月1日隨著京滬高速鐵路運行棗莊境內(nèi)又增加了棗莊站與滕州東站兩座火車站。

中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司于2020年5月27日-30日在濟南組織召開了評審會,，對中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司編制的《新建濟南至棗莊鐵路可行性研究報告》進行了評審,。

專家確定了濟南至棗莊鐵路建設(shè)將選擇東線方案。東線方案具體為,，線路自濟南港溝站引出,，向南經(jīng)南部山區(qū)至泰安城區(qū)東側(cè)設(shè)站，引線至寧陽縣磁窯鎮(zhèn)設(shè)站,。寧陽至滕州段線路并行京滬高鐵引入曲阜東,、新設(shè)鄒城站、并站滕州東的方案,。滕州至臺兒莊段線路建議采用繞避陶棗煤礦采空區(qū)市中區(qū)南側(cè)楊莊村設(shè)站,，后引線至臺兒莊北側(cè)設(shè)站的方案，并且預(yù)留往新沂方向延申條件,。

沿途設(shè)9座車站 開通初期預(yù)計開行65對列車,。

濟南至棗莊鐵路，正線長約265.57公里,，其中新建正線260.32公里,，利用既有工程5.25公里。最大區(qū)段客流密度暫按近期1355萬人,，遠期1610萬人,，客車對數(shù)近期65對，遠期78對,。

全線分布濟南東站,、濟南港溝站、泰安東站,、寧陽東站,、曲阜東站、鄒城站,、滕州東站,、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。

濟南東,、港溝,、曲阜東、棗莊南和臺兒莊考慮客運始發(fā)條件。

從以上信息可以看出,，棗莊南站與臺兒莊站都具備客運始發(fā)條件,，也就是說這兩個車站都有可能會成為樞紐型的鐵路客運車站，當(dāng)時計劃中棗莊南站站房的設(shè)計規(guī)劃是10000平方,，沒想到短短的四個月時間里,，棗莊南站的站房建設(shè)規(guī)模擴大了一倍，足可以看出,，棗莊市在爭取棗莊南站建設(shè)規(guī)模上下了功夫了,。

棗莊南站位于棗莊市的老城區(qū)市中區(qū)，市中區(qū)及嶧城區(qū)在經(jīng)濟發(fā)展上都曾經(jīng)受到交通瓶頸的制約,，所以濟棗旅游高鐵的修建受到了廣泛的關(guān)注,，而棗莊南站的設(shè)立更是受到了廣大市民的關(guān)注與支持。

這一次的公告中,，我們可以看到滕州東站車場規(guī)模為2臺4線,，建筑規(guī)模暫按8000平方米以內(nèi)控制，到時建成后滕州東站東西兩個候車廳的建筑規(guī)模將達到16000平方米,。將成為棗莊境內(nèi)排在棗莊南站之后候車廳的建筑規(guī)模第二大的車站,。

臺兒莊站車場規(guī)模為2臺5線，建筑規(guī)模暫按10000平方米以內(nèi)控制,。

當(dāng)然公告還有一個非常關(guān)鍵的文字那就是：最終規(guī)模以批復(fù)為準(zhǔn),。

濟南至棗莊鐵路是山東城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是一條承擔(dān)沿線城際及旅游客流為主,，兼顧長途跨線客流的區(qū)域性高速鐵路。項目建設(shè)是滿足沿線人民群眾日益增長的高質(zhì)量出行需求的需要,；是促進沿線城鎮(zhèn)化,，實現(xiàn)區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的需要；是打造高鐵旅游精品線路,，提升沿線地區(qū)旅游品質(zhì),，引導(dǎo)和帶動區(qū)域旅游高質(zhì)量發(fā)展的需要。

濟棗高鐵預(yù)計今年11月份開工,，線路經(jīng)過濟南南部山區(qū),，泰山山脈等，將成為山東“最美”高鐵,。濟棗高鐵線路日后若是建成之后,，對于棗莊而言發(fā)展意義是重大的，一方面去往省會濟南又方便了很多,，此外棗莊的高鐵網(wǎng)也進一步的完善了,，俗話說一路通百業(yè)興，濟棗高鐵的建設(shè)對于帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展有很大促進作用,，,。