日前,，產(chǎn)險北京分公司收到最后一筆由保賠協(xié)會支付的費用賠款,，標志著歷時7年的“CAPE BONNY”共損索賠案件最終完美收官,。2017年12月英國高等法院判決平安產(chǎn)險勝訴，免于承擔共損分攤金額及原告律師費用約USD523萬并獲得原告費用賠償約USD128萬,。
在總分公司財產(chǎn)險理賠部和法律部門的多方支持下,，平安產(chǎn)險理賠人憑借豐富的專業(yè)積淀、復(fù)雜案件處理經(jīng)驗和堅持不懈的努力,，最終取得“CAPE BONNY”共損索賠案件的勝訴。這標志著平安產(chǎn)險成為第一家在境外共損訴訟案件中贏得勝利的中國保險公司,。國內(nèi)業(yè)界認為平安的CAPE BONNY案件,，是在英國法司法管轄權(quán)下具有中國元素的閃光點，開創(chuàng)了中國保險歷史的先河,。
2011年7月,，產(chǎn)險北京分公司承保了中國貨主從阿根廷進口的97萬桶原油，保險金額USD1280萬元,，由“CAPE BONNY”輪承運,。該輪在航行途中因躲避熱帶風暴“馬鞍”，主機發(fā)生故障失去動力,，船方宣布共同海損,。
2013年3月，國外理算人提交了總金額USD288萬的共損理算報告,，其中貨方分攤金額USD256萬,。憑借長達二十多年水險案件的專業(yè)積累，平安產(chǎn)險理賠人對損失原因和繞航行為的合理性提出質(zhì)疑,，但德國船東均不予理睬,。于2013年9月在英國高等法院起訴平安，要求平安承擔共損分攤及利息并承擔相關(guān)訴訟費用共計USD523萬元,。
英國是海上保險的發(fā)源地,，是海商法的鼻祖，是共同海損理算規(guī)則的制定者之一,。“CAPE BONNY”輪是哥倫比亞船舶管理公司（世界最大的船舶管理公司之一）管理的蘇伊士級散油輪,，其挪威Gard保賠協(xié)會,，在國際保賠協(xié)會集團13家成員中排名第三，匯聚了航運業(yè),、海商法界與保險界的精英,。在英國開庭，無異于與虎謀皮,。
用英國人的思維模式組織抗辯資料,，還要突破德國船東及Gard保賠協(xié)會設(shè)置的技術(shù)和信息壁壘，平安產(chǎn)險理賠人及律師只能從船東披露的上萬份資料中尋找漏洞,，協(xié)調(diào)十余位船舶技術(shù),、冶金、海事理算方面的國內(nèi)外專家反復(fù)溝通探討,，最終推斷出主機停機的三種可能性,。2017年11月，英國高等法院就本案連續(xù)8天開庭審理,，出具了長達200多頁的判決書,。大法官TEARE采信了平安提出的一個觀點，裁定CAPE BONNY主機動力故障的發(fā)生是由于船方操作錯誤引發(fā),，不構(gòu)成宣布共同海損的條件,，平安大獲全勝，不但免于共損分攤,，還追回USD128萬的律師費用,。
英國作為典型的普通法系國家，判例法占主導(dǎo)地位,，CAPE BONNY案件的成功,，具有里程碑式的重大意義。該案的勝利,，迫使高傲的德國船東,、Gard保賠協(xié)會及其律師團隊，重新審視中國保險人的專業(yè)實力,，為中國保險人在面臨重大海事案件時,，如何應(yīng)對海外訴訟、最大限度維護自身利益,，提供了寶貴的場景案例,。國外知名海事媒體TradeWinds很快就該案做出相關(guān)新聞報道，評價中國平安是一家實力強大的企業(yè),，CAPE BONNY的勝訴是共同海損領(lǐng)域不可多得的罕見案例,，為未來中國保險公司走出去增強了信心。
