很多人都有這樣的遭遇：未經(jīng)同意，自己的快遞被放在了付費快遞柜，到代理點拿快遞被要求再次支付費用……據(jù)報道,，日前，2019中國快遞“最后一公里”峰會舉行,，針對違規(guī)二次收費，國家郵政局副局長劉君表示,，快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn),，既已形成合同，快遞企業(yè)沒有理由向用戶收取二次費用,。

　　近幾年來,，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，快遞“二次收費”現(xiàn)象泛濫,。一些快遞末端站點以“保管費”“取件費”為名,，額外加收運費，增加了消費者負(fù)擔(dān),。一些人以“路途遠(yuǎn)”“派送不便”等為由,，論證“二次收費”的合理性。殊不知,，對一家快遞企業(yè)來說,，路途的遠(yuǎn)近、城鄉(xiāng)的區(qū)別,、派送的難易本身就是一個動態(tài)平衡的過程,。既看好巨大的農(nóng)村市場,，服務(wù)上又“挑肥揀瘦”“看人下菜碟”，這說不過去,。

　　一件快遞額外加收個一兩元,、三五元錢看起來是小事，可放在每年數(shù)以百億計郵件的巨大市場體量下看,，就不是一筆小錢,；放在市場經(jīng)濟(jì)必須遵循的契約精神中去看，就不是一件小事,?！多]政法》《快遞市場管理辦法》以及我國快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等都明確規(guī)定快遞服務(wù)全過程只能有一次收費,。一單快遞業(yè)務(wù)一旦開始,，也就意味著快遞企業(yè)和用戶形成了契約關(guān)系，價格本身已經(jīng)包括了寄遞全程各個環(huán)節(jié)的成本,，末端不管距離多遠(yuǎn),，都沒有理由再次收費。非要再次收費,，就是對此前約定的違反,，涉嫌侵犯消費者知情權(quán)、自主選擇權(quán)和公平交易權(quán),。此外,，“二次收費”不給發(fā)票還涉嫌偷稅漏稅。對此必須堅決反對,，依法整治,。

　　也要看到，很多時候“鄉(xiāng)鎮(zhèn)投遞的確是在虧本”,。據(jù)報道,，有的代理點要出人出車出油將快遞遠(yuǎn)途拉回農(nóng)村地區(qū)，但快遞公司的普遍做法是“只為每件快遞補(bǔ)貼1元錢”,。這暴露出一些快遞企業(yè)在運費利益分配上的問題,。既然國家快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求快遞“門對門、桌對桌”,，快遞企業(yè)就應(yīng)該把“最后一公里”的服務(wù)成本納入總成本統(tǒng)一考慮,、科學(xué)分配。一些快遞企業(yè)積極攬件占領(lǐng)市場,，卻疏于對末端的投入,，殊不知只有“廣度”沒有“深度”，終究無法在市場長期扎根,。

　　而今,，一些地方開始對“二次收費”開展治理,，快遞企業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，改變不合理的分配模式,，讓末端“有利可圖”,。如果不做出調(diào)整，又不允許“二次收費”,，很可能導(dǎo)致“打通最后一公里”變成“取件須多跑上十里”,，產(chǎn)生更多違約。契約精神是市場經(jīng)濟(jì)法治的靈魂,。長期無視契約精神終將誘發(fā)市場的扭曲,，從而危及契約自由，最終損害市場本身,，這是所有人都不愿看到的,。

　　在這個互聯(lián)互通的社會，快遞業(yè)發(fā)揮著萬物流通的作用,，每天都在與億萬人發(fā)生交集,。也正因為如此，快遞業(yè)能否遵循法律和規(guī)則就特別引人關(guān)注,，尤其是知名快遞企業(yè)的行為有一定的社會示范效應(yīng),。從這個意義上說，快遞業(yè)向客戶快遞物品的同時,，也應(yīng)主動向社會傳遞契約精神,。

　　毫無疑問，在快遞下鄉(xiāng)進(jìn)戶這個問題上,，國家郵政部門務(wù)須發(fā)揮監(jiān)督規(guī)范之責(zé),，并且主動承擔(dān)主體責(zé)任——遍布城鄉(xiāng)、“深入中國每一寸肌理”的郵政網(wǎng)絡(luò),，具有全民所有性質(zhì),，應(yīng)該發(fā)揮兜底作用，切實肩負(fù)起服務(wù)城鄉(xiāng)之責(zé),。（李思輝）