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棗莊典型發(fā)布廳
棗莊自古以來交通發(fā)達(dá),，素有“九省通衢”之稱,。特別是夏朝車正奚仲父子改良舟車用于交通，更使這一帶成為制造舟船車輛的中心和水陸交通的要道。明萬歷年間,，京杭大運(yùn)河穿境而過,，不僅促進(jìn)了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的繁榮,，也成就了“天下第一莊——臺兒莊”,。1908年修筑的津浦鐵路縱貫?zāi)媳保皸椙f煤城”也隨著煤炭的外運(yùn)而享譽(yù)大江南北,。京福高速公路在棗莊穿境而過,，104國道、206國道和省市道路縱橫交錯,，使棗莊地區(qū)的交通日益發(fā)達(dá),，前景廣闊。
道路
道路俗稱“道”,。舊時最寬大的道路是“官道”,，能走大車的稱大道，小路稱小道,，通過城鎮(zhèn)的叫街道,。中國民間又稱能跑馬過車的大道叫“馬路”，馬和車過的多了,，日久年遠(yuǎn)便形成了溝,，俗話說“百年的媳婦熬成婆，千年的古路踏成河”,。汽車火車出現(xiàn)之后,，又稱大道為公路、鐵路,。
鄉(xiāng)村運(yùn)輸工具膠輪馬車
橋梁
俗話說“逢山開路,，遇水架橋”,，過河要有橋梁。石橋:棗莊地區(qū)山石資源豐富,，石橋最多,。低矮的石橋，河水旺時,，水從橋面漫過,，又稱“漫水橋。石墩垛起,，厚石板平鋪,，有幾孔叫幾孔橋，拱形石橋又稱“券橋”,。木橋:過去山區(qū)小河多獨(dú)木橋,，木柱木梁或木板鋪設(shè)的大木橋，現(xiàn)本地已不多見,。 
嶧滕官道外路——西倉古橋 種傳付攝
浮橋
排船加鐵索為橋,，多為臨時之用，過去臺兒莊運(yùn)河曾架過浮橋,。自從有了混凝土以來,，現(xiàn)在的橋梁都是鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，大大提高了堅固性,。
車站與旅店
有道路就有車站,。自漢以來，棗莊境內(nèi)滕縣至嶧縣是大官道,，沿途有歇馬亭,、驛站。新中國成立后,，隨著交通的發(fā)達(dá),，鐵路有火車站、公路有汽車站,。在過去,，旅店分馬車店、小客棧,。馬車店有的承攬運(yùn)輸,，有的兼營旅店。小客棧,，一般為長途行程之人投宿之所,，有的備有伙食、草料等,。20世紀(jì)80年代以后,，旅店多改為招待所,、賓館、酒店,，不僅設(shè)施得以改善，服務(wù)水平也相應(yīng)提高,。水運(yùn)航道
京杭運(yùn)河棗莊段通航里程約93.9公里,。明清時，運(yùn)河漕運(yùn)盛極一時,。新中國成立后,，國家多次對韓莊至臺兒莊的運(yùn)河進(jìn)行治理，按照防洪,、排澇,、航行、調(diào)水統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，使水運(yùn)航道達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn),，新建運(yùn)河航達(dá)到了二級標(biāo)準(zhǔn)，從而加快了航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,。
京杭運(yùn)河棗莊段航道
臺兒莊地處京杭運(yùn)河,、魯蘇交界之咽喉，南北漕船絡(luò)繹不絕,。據(jù)記載,，在明清盛時年通過漕船7700余艘，年運(yùn)漕糧400萬石,，還有大批其他貨物,。清光緒年間，中興煤礦公司在臺兒莊設(shè)立分公司,，打造,、購買船只，最多時擁有70余艘,，載重量3000余噸,。船舶主要為糧劃和對槽兩種，最大的載重量80噸,，小的可載30噸,。小船有篙撐、槽劃兩種,，大船均配有風(fēng)帆,，能使多面風(fēng)。
個體運(yùn)輸船舶
1942年,，臺兒莊成立了民船商務(wù)會,，吸納民船150余家,。船舶種類有對槽、糧劃,、撇子,、三節(jié)杠等。1961年,，臺兒莊建造了第一艘木質(zhì)拖輪,，標(biāo)志著機(jī)械化運(yùn)輸?shù)难由?0世紀(jì)80年代后，隨著國家,、集體,、個體運(yùn)輸業(yè)的興起，各類新型船舶競相出現(xiàn)在大運(yùn)河上,，除少量水泥船和對槽糧船外,，船型統(tǒng)稱駁船，掛漿機(jī),、船體均為鋼質(zhì),，配有機(jī)械動力。100噸位以上的船舶逐步取代了100噸以下的船舶,。 船閘渡口
三十年代臺兒莊港口
光緒年間,，中興煤炭公司在臺兒莊運(yùn)河沿岸建設(shè)煤炭專用碼頭。1912年,，中興煤礦公司又?jǐn)U大規(guī)模,，臺棗鐵路通車后，臺兒莊形成了初具規(guī)模的運(yùn)河港口,。20世紀(jì)70年代,，建成了國營港口,。船閘是蓄水、放水,、放行漕運(yùn)船只之水門,。航船等候過閘時齊集閘前，待起閉閘門,，船舶魚貫而出,。明萬歷年間，臺兒莊境內(nèi)修有臺兒莊,、候遷、頓莊,、丁家廟,、萬年、張莊,、德勝,、韓莊8座船，均為石砌,，俗稱“舊八閘”,，雍正二年又建六里石閘一座。為蓄水通航和防洪排澇,，每閘設(shè)有越河道,。這9座都是以河段為閘廂的廣廂式船閘，為管理航運(yùn)還設(shè)立了間官署,。1968年,，國家投資興建了劉莊閘和臺兒莊閘，鋼筋混凝土,、石砌混合結(jié)構(gòu),，置有鋼閘門、廊道輸水和啟閉機(jī)械設(shè)備,。1989年和1996年,，國家又分別投巨資建起臺兒莊閘和萬年閘，為國家二級船閘標(biāo)準(zhǔn),，船舶通過能力是老閘的20倍,。它集公路大橋、節(jié)制閘于一體,，成為臺兒莊運(yùn)河的一個新的景點(diǎn),。
八九十年代臺兒莊船閘
渡口是連接河流兩岸陸路交通的主要設(shè)施。古時臺兒莊段運(yùn)河上就有多處渡口,，大的渡口渡運(yùn)馬車,。1972年后,，臺兒莊、劉莊,、萬年閘3座公路橋建成后,，渡口逐年減少。少數(shù)現(xiàn)存渡口,，主要是供小木船擺渡來往行人和附近村民,。
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